記得在多年前，汽車OBD定位器仿佛一夜之間就成為了車聯(lián)網(wǎng)賽道的大公司爭相角逐，形形色色的OBD定位器產(chǎn)品如雨后春筍般涌出，整個(gè)投資界也趨之若鶩，猶如發(fā)現(xiàn)了一塊新大陸為之歡欣。
但是轉(zhuǎn)眼到了2021年，真正實(shí)現(xiàn)盈利的汽車OBD定位器產(chǎn)品寥寥無幾。縱觀投資界和媒體也是一邊倒地持觀望和懷疑態(tài)度。擁有診斷功能的OBD定位器成為過去式了嗎？不過仔細(xì)回顧汽車OBD定位器發(fā)展歷史以及巨頭奪食的事件后，不難發(fā)現(xiàn)這個(gè)行業(yè)的湖可能沒有深，魚更沒有想象的那么多。
根據(jù)市場的需求，OBD定位器可以實(shí)現(xiàn)故障碼，狀態(tài)，定位等功能。OBD故障碼的本質(zhì)就是用于修車的，通過公開OBD讀出的汽車故障信息以及給出相應(yīng)的解決方案。而OBD定位器輸出的狀態(tài)，定位等功能則是用于車輛管控和資產(chǎn)防盜的領(lǐng)域。
當(dāng)然，功能這不是最主要的原因，最關(guān)鍵的問題出在需求端，只有企業(yè)級(jí)的客戶才會(huì)采購，而且都是后裝的市場，曾經(jīng)都認(rèn)為個(gè)人端的需求可能是個(gè)偽命題。2018年開始，隨著新能源電動(dòng)車逐漸普及，它的電子化、數(shù)據(jù)化、集成化是傳統(tǒng)燃油車的數(shù)倍，所以，更多擁有診斷功能的OBD定位器就開始慢慢就轉(zhuǎn)向了商用車市場。
轉(zhuǎn)自：互聯(lián)網(wǎng)