中國消費(fèi)者對UBI車險(xiǎn)認(rèn)識程度還不深，UBI車險(xiǎn)處于起步階段，仍缺乏集中的大數(shù)據(jù)平臺對OBD定位器采集到行車數(shù)據(jù)進(jìn)行充分積累和整合，缺乏精算人才建立精確客觀的客戶數(shù)據(jù)模型，缺少能為客戶提供更精確服務(wù)的理賠人才等現(xiàn)狀。
UBI車險(xiǎn)建立人、車、路多維度模型進(jìn)行定價(jià)。OBD定位器是利用車載數(shù)據(jù)的通訊接口外接了數(shù)據(jù)采集終端，可以為車險(xiǎn)企業(yè)提供里程數(shù)、駕駛時(shí)間、點(diǎn)熄火記錄等用車報(bào)告來作為判斷依據(jù)。
同時(shí)為被保車輛的車主提供車況檢測、車輛定位、車輛防盜、駕駛行為分析等實(shí)用功能，讓車主享受更省錢與安全的保險(xiǎn)服務(wù)，有效降低交通事故率。也有市場專業(yè)人士分析稱，這也將是車聯(lián)網(wǎng)與新能源車輛普及的一大基礎(chǔ)。
近日，相關(guān)的單位的建議文件中明確表示，鼓勵(lì)用科技賦能車險(xiǎn)市場，這將正式拉開了車險(xiǎn)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的序幕。其中，被保車輛加裝OBD定位器后，以司機(jī)的駕駛數(shù)據(jù)作為主要考慮因素的UBI車險(xiǎn)隨著車險(xiǎn)數(shù)字化改革的浪潮走入了舞臺中央，成為市場關(guān)注的焦點(diǎn)，并引得各大保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)紛紛入局。
轉(zhuǎn)自：互聯(lián)網(wǎng)