美國的OBD Ⅱ系統(tǒng)實施得更早，標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格。美國環(huán)保局規(guī)定1996年及之后生產(chǎn)的所有輕型車輛都必須采用第二代隨車診斷系統(tǒng)（OBD Ⅱ）標(biāo)準(zhǔn)。

P1501-----車速傳感器線路間歇故障造成哩程表和引擎轉(zhuǎn)速表總成故障(FORD)

P1464-----在自我測試時,從ACCS到PCM線路電壓值過高(FORD)

P1400-----支管壓力差傳感器(MANIFORD DIFFERENTIAL PRESSURE SENSOR)線路失效(GCHRYSLER)

常規(guī)的汽車故障碼分為讀故障碼和清故障碼，也是OBD定位器的重要賣點之一，OBD定位器的診斷模塊通過向總線上的ECU發(fā)送讀故障碼命令詢問故障碼

物流企業(yè)正在其車隊中部署越來越多的汽車OBD定位終端。接下來，自動駕駛汽車和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等技術(shù)進步主要依靠基于GNSS的定位系統(tǒng)來提高導(dǎo)航的準(zhǔn)確性和可靠性。

OBD定位器可以實現(xiàn)故障碼，狀態(tài)，定位等功能。OBD故障碼的本質(zhì)就是用于修車的，通過公開OBD讀出的汽車故障信息以及給出相應(yīng)的解決方案。

眾所周知，車輛OBD定位器上傳的每一組數(shù)據(jù)都帶有位置和時間信息，很容易形成海量數(shù)據(jù)。一方面，如果說大數(shù)據(jù)的特征是完整和混雜，而車聯(lián)網(wǎng)與車有關(guān)的大數(shù)據(jù)特征是完整和精準(zhǔn)。

目前國內(nèi)外的很多車載電子開發(fā)方案商，都在埋頭開發(fā)各自的ADAS和OBD聯(lián)合應(yīng)用方案，以促進企業(yè)在車聯(lián)網(wǎng)市場份額的增長，同時也為不同的客戶提供更安全、更智能、更高效的車輛監(jiān)管體驗。

車機數(shù)字內(nèi)容的消費、以及創(chuàng)作的增加，都將推動對更復(fù)雜的信息娛樂系統(tǒng)的需求，為應(yīng)用級的車載OBD定位器、圖形加速器、顯示器和人機界面技術(shù)創(chuàng)造機會。